Cena stavby vzešlá z výběrového řízení je 9,76 miliardy Kč bez DPH, práce by měly trvat do zprovoznění tři roky. Usek bude šestipruhový́, patří k nejvýznamnějším dopravním stavbám v ČR. Společně s ním chce ŘSD na konci roku 2027 zprovoznit i přeložku silnice 1/12 Běchovice - úvaly, jejíž stavba by měla začít v létě 2025.

ŘSD začalo stavět 12,6 kilometru dlouhý́ úsek Pražského okruhu z Běchovic na D1. Cena stavby vzešlá z výběrového řízení je 9,76 miliardy Kč bez DPH, práce by měly trvat do zprovoznění tři roky. Usek bude šestipruhový́, patří k nejvýznamnějším dopravním stavbám v ČR. Společně s ním chce ŘSD na konci roku 2027 zprovoznit i přeložku silnice 1/12 Běchovice - úvaly, jejíž stavba by měla začít v létě 2025. Úsek velmi uleví Štěrboholské radiále i Jižní spojce, které jsou extrémně zatížené kamionovou dopravou ve směru na severovýchod, respektive jihovýchod metropole. Nová trasa tak výrazně odlehčí obytným čtvrtím, jež dlouhodobě čelí vysoké intenzitě dopravy. Podle propočtů ŘSD bude tímto úsekem jezdit v roce 2030 denně 70.000 až 80.000 aut. Nyní dosahuje průměrná intenzita dopravy na DO zhruba 60.000 vozidel denně, z toho nákladní doprava tvoří až 40 procent. 

Součástí dostavby Pražského okruhu v tomto úseku budou dva tunely - Dubeč a Na Vysoké, dále čtyři mimoúrovňové křižovatky (MÚK), a to MÚK Dubeč, Uhříněves, Říčany a Lipany. Projekt počítá s výstavbou 19 mostů i dvou lávek pro pěší a cyklisty. Na trase bude 16 protihlukových stěn o celkové délce 7 800 metrů, přičemž zářezy by měly mít hloubku minimálně šest metrů. Stavba Pražského okruhu je rozdělená do 11 úseků, v provozu je jich sedm. První se otevřel v roce 1983. Naposledy se Pražský okruh rozšířil v roce 2010, kdy ŘSD zprovoznilo část od D1 k Barrandovu. Po celkovém dokončení, které je plánováno na rok 2031, bude měřit 83 kilometrů.